Poruchy turba na motoroch 1.6 HDi.

Čo spôsobuje najčastejšie poruchy turba na motoroch 1.6 HDi?

Motor 1.6 HDi patrí medzi najrozšírenejšie dieselové motory koncernu PSA (Peugeot a Citroën). Neskôr sa objavil aj v modeloch Ford (1.6 TDCi), Volvo, Mazda, Mini a niektorých vozidlách Suzuki. Je obľúbený pre nízku spotrebu a dobrý výkon, no zároveň je známy tým, že pri zanedbanej údržbe môže dochádzať k opakovaným poruchám turbodúchadla.

Vo väčšine prípadov nie je príčinou samotné turbo, ale problémy s mazaním motora.

1. Zanesené sitko v prívode oleja k turbu

Najčastejšou príčinou poruchy turba na motore 1.6 HDi je zanesené sitko v prívodnej olejovej trubke. Častice karbónu a kalu obmedzia prietok oleja, čo vedie k nedostatočnému mazaniu ložísk.

Dôsledky:

• prehrievanie turbodúchadla,

• nadmerná vôľa hriadeľa,

• zadretie turba,

• únik oleja do sania.

Pri montáži nového alebo repasovaného turba sa odporúča prívodnú olejovú trubku vymeniť alebo dôkladne vyčistiť podľa servisných odporúčaní výrobcu.

2. Predĺžené intervaly výmeny oleja

Motor 1.6 HDi je citlivý na kvalitu motorového oleja. Príliš dlhé intervaly výmeny vedú k tvorbe karbonových usadenín, ktoré upchávajú mazacie kanály.

Odporúčanie

• meniť olej každých 10 000 až 15 000 km,

• používať olej predpísanej špecifikácie,

• vždy meniť aj olejový filter.

3. Zanesené olejové sito v olejovej vani

Pri vyššom počte najazdených kilometrov sa môže upchať sací kôš olejového čerpadla. Následkom je pokles tlaku oleja a nedostatočné mazanie turbodúchadla aj ďalších častí motora.

Pri opakovanej poruche turba sa odporúča demontovať olejovú vaňu a skontrolovať stav sacieho sita.

4. Znečistené sacie potrubie a intercooler

Po poškodení turba zostáva v intercooleri a hadiciach často väčšie množstvo oleja. Ak sa systém pred montážou nového turba nevyčistí, môže dôjsť k opätovnému poškodeniu alebo nekontrolovanému spaľovaniu oleja.

5. Netesnosti v sacom systéme

Poškodené hadice alebo prasknutý intercooler spôsobujú únik plniaceho tlaku.

Typické príznaky:

• slabý výkon,

• pískanie pri zrýchľovaní,

• vyššia spotreba paliva,

• čierny dym.

6. Zanesený DPF filter

Verzie vybavené filtrom pevných častíc môžu pri zanesení vytvárať vysoký protitlak vo výfuku, ktorý zvyšuje zaťaženie turbodúchadla.

7. Porucha EGR ventilu

Nečistoty zo systému recirkulácie výfukových plynov spôsobujú usadzovanie sadzí v sacom potrubí a na variabilnej geometrii turba, čo môže viesť k nesprávnej regulácii plniaceho tlaku.

Najčastejšie príznaky poškodeného turba 1.6 HDi

• strata výkonu,

• pískanie alebo hučanie,

• núdzový režim motora,

• zvýšená spotreba oleja,

• modrý alebo čierny dym z výfuku,

• olej v hadiciach sania,

• chybové hlásenia súvisiace s plniacim tlakom.

Ako predĺžiť životnosť turba?

• skráťte interval výmeny oleja,

• používajte kvalitný olej a filtre,

• kontrolujte tlak oleja pri vyššom nájazde,

• pri výmene turba vždy vyčistite intercooler a sacie potrubie,

• skontrolujte alebo vymeňte prívodnú olejovú trubku,

• odstráňte príčinu pôvodnej poruchy ešte pred montážou nového alebo repasovaného turba.

Záver

Najčastejšou príčinou porúch turbodúchadiel na motoroch 1.6 HDi nie je samotné turbo, ale nedostatočné mazanie spôsobené zaneseným olejovým systémom. Preto pri výmene alebo repase turba nestačí vymeniť len samotné turbodúchadlo. Rovnako dôležité je vyčistenie mazacieho systému, kontrola olejového čerpadla, výmena oleja, filtrov a odstránenie všetkých príčin, ktoré viedli k pôvodnému poškodeniu.