Poruchy turba na motoroch 2.0 HDi.

Čo spôsobuje najčastejšie poruchy turba na motoroch 2.0 HDi?

Motor 2.0 HDi patrí medzi najspoľahlivejšie dieselové motory koncernu PSA. Používa sa vo vozidlách Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Toyota a v niektorých modeloch Fiat. Napriek dobrej povesti sa aj pri tomto motore môžu vyskytnúť poruchy turbodúchadla. Vo väčšine prípadov však nejde o výrobnú chybu turba, ale o následok zanedbanej údržby alebo poruchy iného systému motora.

1. Nedostatočné mazanie turbodúchadla

Najčastejšou príčinou poškodenia turba je nedostatočný prívod motorového oleja. Turbo pracuje pri veľmi vysokých otáčkach a bez kvalitného mazania dochádza k rýchlemu opotrebeniu ložísk.

Príčiny:

• zanesené olejové potrubie,

• degradovaný motorový olej,

• nízky tlak oleja,

• zanedbaná výmena oleja.

Príznaky:

• pískanie turba,

• zvýšená spotreba oleja,

• vôľa hriadeľa,

• modrý dym z výfuku.

2. Predĺžené intervaly výmeny oleja

Aj keď výrobca povoľuje dlhšie servisné intervaly, pri častej jazde v meste alebo na krátke vzdialenosti je vhodné olej meniť skôr.

Odporúčanie

• výmena oleja každých 10 000 až 15 000 km,

• používanie oleja predpísanej špecifikácie,

• pravidelná výmena olejového filtra.

3. Netesnosti v sacom systéme

Poškodené hadice alebo prasknutý intercooler spôsobujú únik stlačeného vzduchu.

Typické príznaky:

• strata výkonu,

• pískanie pri zrýchľovaní,

• vyššia spotreba paliva,

• čierny dym.

4. Zanesený DPF filter

Novšie motory 2.0 HDi sú vybavené filtrom pevných častíc (FAP/DPF). Pri jeho zanesení vzniká vyšší protitlak vo výfukovej sústave, čo zvyšuje zaťaženie turbodúchadla.

Príznaky:

• časté regenerácie,

• núdzový režim,

• slabší výkon,

• rozsvietená kontrolka motora.

5. Zanesený EGR ventil

Usadeniny sadzí v EGR systéme znižujú prietok vzduchu a môžu spôsobovať nepravidelnú reguláciu plniaceho tlaku turba.

6. Opotrebovaná variabilná geometria

Výkonnejšie verzie motora 2.0 HDi používajú turbodúchadlá s variabilnou geometriou (VGT). Dlhodobé usadzovanie sadzí môže spôsobiť zasekávanie regulačných lopatiek.

Najčastejšie príznaky:

• kolísanie výkonu,

• núdzový režim,

• chyby regulácie plniaceho tlaku.

7. Nesprávna montáž nového alebo repasovaného turba

Veľká časť opakovaných porúch vzniká po neodbornej montáži.

Pri montáži je potrebné:

• vyčistiť intercooler,

• vyčistiť alebo vymeniť olejové potrubia,

• vymeniť olej a filtre,

• odstrániť všetky kovové nečistoty zo sacieho systému.

Najčastejšie príznaky poškodeného turba

• strata výkonu,

• pískanie alebo hučanie,

• zvýšená spotreba oleja,

• modrý alebo čierny dym,

• olej v sacom potrubí,

• núdzový režim motora,

• chybové hlásenia regulácie turba.

Ako predĺžiť životnosť turbodúchadla?

• pravidelne meňte motorový olej,

• používajte kvalitné filtre,

• kontrolujte stav DPF a EGR,

• po vyššom zaťažení nechajte motor krátko bežať na voľnobehu,

• pravidelne kontrolujte sací systém,

• pri výmene turba vždy odstráňte príčinu pôvodnej poruchy.

Kedy zvoliť repas turba?

Ak nie sú poškodené telesá turbodúchadla ani obežné kolesá, profesionálny repas je cenovo výhodnou alternatívou k novému turbu. Repasované turbodúchadlo musí byť precízne vyvážené, otestované a správne nastavené podľa parametrov výrobcu.

Záver

Najčastejšie poruchy turba na motoroch 2.0 HDi vznikajú v dôsledku zanedbanej údržby, problémov s mazaním, zaneseného DPF alebo EGR systému a netesností v sacom potrubí. Pravidelná výmena oleja, kvalitné filtre a odborná diagnostika dokážu výrazne predĺžiť životnosť turbodúchadla a zabrániť nákladným opravám.