Bi-Turbo – ako funguje.

Bi-Turbo – ako funguje, aké má výhody a najčastejšie poruchy

Bi-Turbo – čo je dvojité preplňovanie?

Technológia Bi-Turbo využíva dve turbodúchadlá, ktoré spolupracujú s cieľom zabezpečiť vysoký výkon, rýchlu odozvu motora a nízku spotrebu paliva. Tento systém sa používa najmä vo výkonnejších dieselových a benzínových motoroch, kde jedno turbodúchadlo často nedokáže efektívne pokryť celý rozsah otáčok.

Bi-Turbo nájdeme napríklad vo vozidlách BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Porsche, Opel, Renault, Ford a ďalších značkách.

Ako funguje Bi-Turbo?

Vo väčšine sériových vozidiel pracuje systém Bi-Turbo sekvenčne.

Nízke otáčky motora

Pri nízkych otáčkach pracuje menšie turbodúchadlo. Vďaka nižšej zotrvačnosti sa roztočí veľmi rýchlo a zabezpečí okamžitú odozvu motora.

Stredné otáčky

Postupne sa pripája väčšie turbodúchadlo. Obe turbá môžu počas určitej časti prevádzky spolupracovať, aby zabezpečili plynulý nárast výkonu.

Vysoké otáčky

Pri vysokom zaťažení preberá hlavnú úlohu väčšie turbodúchadlo, ktoré zabezpečuje dostatočný prietok vzduchu a vysoký výkon.

Výsledkom je:

• vysoký krútiaci moment už od nízkych otáčok,

• minimálny turbo lag,

• plynulý priebeh výkonu,

• lepšia pružnosť motora.

Bi-Turbo verzus Twin Turbo

Tieto pojmy sa často zamieňajú, ale nemusia znamenať to isté.

Bi-Turbo zvyčajne označuje sekvenčný systém, kde turbá pracujú podľa otáčok motora.

Twin Turbo môže označovať aj paralelný systém, v ktorom dve rovnako veľké turbodúchadlá pracujú súčasne, pričom každé obsluhuje časť valcov (napríklad jednu radu valcov pri vidlicových motoroch). Niektorí výrobcovia však používajú názvy Bi-Turbo a Twin Turbo ako marketingové označenia bez prísneho technického rozlíšenia.

Hlavné výhody Bi-Turbo

Výborná dynamika

Motor má vysoký výkon v celom rozsahu otáčok.

Nižší turbo lag

Menšie turbo zabezpečuje rýchlu odozvu pri rozjazde.

Vyšší krútiaci moment

Bi-Turbo poskytuje vysoký ťah už od nízkych otáčok.

Lepšia účinnosť

Efektívnejšie využitie výfukových plynov môže prispieť k nižšej spotrebe paliva pri porovnateľnom výkone.

Najčastejšie poruchy Bi-Turbo

Nedostatočné mazanie

Obe turbodúchadlá sú závislé od kvalitného mazania. Zanesené olejové potrubia alebo degradovaný olej môžu poškodiť ložiská jedného alebo oboch turbodúchadiel.

Porucha prepínacieho systému

Sekvenčné Bi-Turbo využíva ventily a klapky, ktoré riadia tok výfukových plynov. Ich porucha spôsobuje stratu výkonu alebo nesprávne prepínanie medzi turbami.

Netesnosti v sacom systéme

Poškodené hadice, netesné spoje alebo prasknutý intercooler vedú k úniku plniaceho tlaku.

Zanesená variabilná geometria

Ak systém využíva turbodúchadlá s variabilnou geometriou, sadze môžu obmedziť pohyb regulačných lopatiek.

Poškodený aktuátor

Elektronický alebo podtlakový aktuátor môže spôsobiť nesprávnu reguláciu jedného z turbodúchadiel.

Najčastejšie príznaky poruchy

• strata výkonu,

• oneskorený nábeh turba,

• pískanie alebo hučanie,

• zvýšená spotreba oleja,

• modrý alebo čierny dym z výfuku,

• núdzový režim motora,

• chybové hlásenia plniaceho tlaku.

Ako predĺžiť životnosť Bi-Turbo?

Správna údržba je pri dvojitom preplňovaní mimoriadne dôležitá.

Odporúča sa:

• meniť olej každých 10 000 až 15 000 km,

• používať olej schválený výrobcom,

• pravidelne meniť olejový a vzduchový filter,

• kontrolovať stav DPF a EGR,

• po dynamickej jazde nechať motor krátko bežať na voľnobehu,

• pri výmene turba vždy odstrániť príčinu pôvodného poškodenia.

Repas Bi-Turbo

Vo väčšine prípadov je možné repasovať obe turbodúchadlá, ak nie sú poškodené ich telesá alebo lopatky. Profesionálny repas zahŕňa:

• kompletnú demontáž,

• chemické čistenie,

• výmenu ložísk a tesnení,

• vysokorýchlostné vyváženie,

• nastavenie variabilnej geometrie alebo aktuátora,

• záverečné testovanie.

Pri sekvenčných systémoch je dôležité skontrolovať aj ventily, podtlakové vedenia a elektronické ovládanie, aby sa predišlo opakovanej poruche.

Záver

Systém Bi-Turbo patrí medzi najefektívnejšie riešenia moderného preplňovania. Ponúka vysoký výkon, okamžitú odozvu a výbornú pružnosť motora. Je však technicky náročnejší než klasické turbodúchadlo, preto si vyžaduje pravidelnú údržbu a odbornú diagnostiku. Pri prvých príznakoch poruchy je vhodné nechať skontrolovať nielen samotné turbodúchadlá, ale aj celý systém ich riadenia.